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プロの技 ~ロッカーカバー研磨~

ハーレーのロッカーカバーからオイル漏れですが、ただ直すのではということでばらしたついでに、バイク部品のバフがけを中心にやっている根岸研磨さんにポリッシュをお願いしました。

その結果は、、、

◆BEFORE
   H-Dロッカー・ビフォア

★AFTER
   H-Dロッカー・アフター

違いは一目瞭然。
(フラッシュ焚いた時が一番目視に近かったので、両方とも同じように撮りました。)

やはり、プロの技だなぁ~と。
自分で頑張ってやってもこうはならないからな~
後は自分で維持してどのレベルをキープできるのかを体感したいと思います。
バイク | 投稿者 K&N 23:37 | コメント(2)| トラックバック(0)

メーター交換 その4

メーターを換えた今更、ULTRAこと永井電子のタコメーターを見てみたら、なんと針の動きを4モードからセレクト可能で、最速のリニアモード、もうちょっとステッピングモーター搭載が判り易い速さ半分モード、そしてスミスの機械式再現モード×2種があるようです↓
http://www.nagaidenshi.co.jp/METER/1930.shtml
動きに関しては説明されても判り難いと思います。これはリンク先の下部の動画を見ると一目瞭然!

それで、見てみて感じたのは
『確かに往年の機械式の動きかもだが、5分くらいで飽きそうなのと、さらにはふっとイラッとしそう・・・』
であって、結論として『カクカク動かなくてもイイや』となりました。

また、信用ならない(?)イギリス製よりも信頼の工業国ドイツ製の似たような製品モトガジェットの方が良かったかなとも思いました(価格も半分くらいだし)

あと、一つポイントがあって、これらのメータをカウルのないバイクにつける場合、メーターからの配線の生え方がどうであるかが重要です。
スタックはオプションのセンサーを付けない場合、真下から太いがフレキシブルに曲げられる線が1本出てきます。フルOPだと前から見て3時くらいの位置からもう1本太い配線が出るので、見た目がゴチャっとします。これ、取り付けてみるとかなり気になりますよ。なんてったって、純正はほとんど配線見えない真下方向に配線は伸びてますからね。
まぁ、観点の一つまで、、、


それと、とりあえずスタックを付けてみての感想
『まっ、こんなもんか』

・・・・・・・・・・・・・・・・・

そんなものです
バイク | 投稿者 K&N 23:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

メーター交換 その3

こんな風になりました↓
   STACK故障
無論、心の清い人にしか見えないメーターではありません。
メーターは生まれ故郷のイギリスに旅立っていきました・・・(黒田さん、僕もイギリス人不信に陥りそうです)

とりあえず、1月はかかるということです。対応してくれたのを不幸中の幸いと思わなければいけないでしょう、例え陽気が良くなってきてGWなんかも見えてきたこの時期に乗れないとしても(涙)


ということで他のメンテを進めようと思考を切り替え、先日油だまりを作ったオーリンズのRrサスをOHすべく、車両より取り外し。その際、先日付けて貰ったミスミエンジニアリングのカーボンチェーンケースのステイを逆組みしてるのを発見、既にRrサスと擦れてキズに・・・ハァ、ついてないネ
さらに漏れてない方のシャフトを見たら、バンプラバーに錆というかメッキの剥離発見。再メッキ確定・・・マジついてないネ~~~!(涙)


あともう一箇所漏れているロッカーカバーのガスケットキットを発注。
純正品番で17036-91Aの、メタルガスケットにアップデートされたものを頼みました。¥15000也。


バイクに乗りつづけるのは大変なものだなと
バイク | 投稿者 K&N 23:07 | コメント(0)| トラックバック(0)
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