SPEEDPLAY-BLOG

最近の記事
電源の要らない石油ス…
04/05 23:25
凄まじいスイス魂
03/30 00:10
Nextヘルメットは…
02/22 23:51
FLSTN・ヘリテイ…
02/08 23:28
あけましておめでとう…
01/01 01:23
手放し直進してしまう…
12/31 15:30
ゴートでオーダー革ジ…
11/28 23:50
2010 WERID…
11/08 19:57
最近のコメント
自他共に認める、よく…
K&N 12/19 13:04
長いような感じでスイ…
DOGHOUSE 黒田 12/11 17:47
こちらこそ無断掲載し…
K&N 06/13 00:34
黒ビューエルのオーナ…
99X1 06/11 17:43
展示会、とても興味深…
K&N 05/26 01:07
そうなんですよね~…
K&N 05/26 01:04
ご来店ありがとう御座…
DOGHOUSE 黒田 04/23 16:12
私もこんなんだったか…
DOGHOUSE黒田 04/23 16:03
最近のトラックバック
ハッピーアメ車ライフ…
01/30 01:47
BMW HP2 PV
02/04 18:23
BMW HP2
12/13 23:47
SPEEDPLAY
 HOME

行けなかった・・・

DOGHOUSEより珈琲試飲会に呼ばれていたので、午前中にCRの整備を進めて午後には行こうかと思っていました。が、雨と予想以上に作業に時間がかかって行けず仕舞。まぁ、言い訳です、ハイ。折角誘っていただいたのにスイマセン。。。

で、何をやっていたかと言うと↓のハンドル交換とハンドガード取付してました。
   
CRハンドガード
来週はR&JインポートASAMA FUN RIDE、再来週は中部ゲロカップとなっていて、前回のGALLOP-Xで無くて苦しんだハンドガードを装着したわけです。また、ハンドルは曲がっていたのでHWKのステルスバーAR-1にしました。ちなみにハンドガードは最初同じくHWKのエンデューロエンジニアリングのとかムースレーシングのとかと同一品と思われるやつにしようかと思いましたが、赤が無かったのでアチェルビスのマルチプロEにしました。

ということで、これもレース中うまく機能するかどうか楽しみです。


ところで、最近ハーレー全く乗ってません(汗)
今年に入ってから多分3~4回、しかもとりあえずエンジン動かすレベル・・・
ハーレーも乗れば鼓動感とか楽しさはあるものの、最近はツーリングでも舗装路はリエゾン(移動区間)感覚だからなぁと。今なら『公道でバイク乗っても楽しくないじゃん』という100%モトクロスな国際B級の先輩の言うことも解るなと(苦笑)
オフ車 | 投稿者 K&N 23:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

CR125Rにフライホイールウエイトを付けてみた その2

先日付けたSteahlyのフライホイールウエイト9ozの効果を確認ということで、今日は守谷のW松ホームコースに行ってきました。
が、前日に急遽フリー走行中止のお知らせが出ていたようで2~3人が走っているくらいの閑散とした状況(汗)しかし、ウエイトの効果を確認せねばとバイクを下ろし、着替えて雨が降るまで走りました。

で、肝心のインプレですが、、、

もう、非常にイイ!!

CRMみたいに重ったるくなるのかな~なんて思ってましたが、そんなことはなく、なんというかアクセル操作に対してタメが出来、丁度良いレベルでマイルドになりました。また、コーナーリング中の滑り出しも穏やかになって、コーナーが今まで以上に楽しくなりました♪
それとトラクションしにくいところでのゼロ発進も気持ち楽になった気がします。

ということで、これはもっと早く装備すればよかったというレベルでした。
ピーキーな特性に苦しんでいる人や、もっとラクに走りたい人にはオススメできるアイテムだと思います。
オフ車 | 投稿者 K&N 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

エンジンリスタートデバイスを考えた

エンデューロレース等でキツいのは、傾斜地などでエンジンが止まった際の再始動などが挙げられます。
そんな時はもちろんセルスターターの付いたバイクが良いわけですが、セルモーターとバッテリーが重いですよね(特にCRF250Xの重さというか重心の高さはヤバイ)
そんな話をしてて思いつきました。それは、空砲でのガスブローバック式スターターです!

イメージ、マシンガンのマガジンをEngに挿してバンッ!っと一発再始動というわけ。
まぁ、10発も入れとけば充分だろうし、PITでリロードも可能。心配な人はマガジンベストを付けて、弾を携行と、、、

で、もしも普及なんてしようもんなら、ゲロ系エンデューロでは山林のあちらこちらから銃声が、、、特にスタックポイントでは戦場のような光景になることうけあい(笑)

いや~ホント、無いな
オフ車 | 投稿者 K&N 23:57 | コメント(0)| トラックバック(0)

CR125Rにフライホイールウエイトを付けてみた

最近、とみにフリーライド系からエンデューロ系ライダーに移行しつつあり、先日ギャロップ-Xに出て、さらに来月中部ゲロカップ第3戦に参戦予定です。
で、いろいろ走ると気になるのがCR125Rのピーキーさ。いまだに01年式の2ストに乗りつづけてるのもアレですが、まぁCR125の中では低中のトルクが高年式よりも出ていると言われる年式なのと、2ストに乗れるのもあと僅かだろう(パーツ供給云々で)ということで、もうちょい乗ってみようかと。

でもって、先週末に(膝をやった)思い出の印西凸凹ランドに行ってきました。今回、急遽同僚の車に便乗で行ったんですが、なんとコースには1日を通して我々しか居らず、コース貸切状態でした。

そして以前貰ったV-FORCE DELTA2を組み付けた後のキャブセッティングをしながら走行。
ニードルの軸径違いやクリップ半段違いのを駆使した結果、かなりのパワー&リニアリティを発揮するようになり、V-FORCEの性能にビックリです。特に低中のトルクの盛り上がりは相当向上した感じです。

しかし、ツキの良い出力特性と我がコーナーでバンクしている最中にアクセルをドバドバ開ける特性により転倒&Rrが滑って一気に180度ターンをしたりすること多数(ニーブレイスしてて本当に良かった)

で、やはり道具を使うスポーツは道具でアドバンテージを稼ぐという訳で、そういった点を改善すべく(乗り方は良く考えます)、前もって発注していたブツを取り付けました。
   CRフライホイールウエイト
Steahlyのフライホイールウエイト9ozです。
これできっともっと扱いやすくなるハズ!
次に乗るのが楽しみです。

ちなみに取付は純正のフライホイールを留めているナットとワッシャーを取り外して、手締めで追加ウエイトを付けて、付属のスペシャルボルトを締め付けるだけと簡単です。



あと、一人V-FORCE DELTAの性能にはしゃいでいたら、同行者に本日の〆にとKTMの200EXCに乗せられました。
もうね、CRでエンデューロするのが甚だ疑問というか、無益というか、ドMというか、、、というくらいすばらしい性能で、我が心もRIDE REDからRIDE ORANGEになりそうです。
いやはや、最新の200XC-Wとか250XC-Wが欲しい(汗)
オフ車 | 投稿者 K&N 01:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

スズキの純正部品を購入しました。

スズキの湯呑み
純正部品です。本当です。
99000-99037-42Kと部番も付いてます。
あまりにポップ&くだらないのでついつい購入しました。
しかもこの部番末尾の42Kというのは『鱸』の漢字(K)が42個使われているというのを表してる気が・・・(実際に鱸の文字は42個)

そして、湯呑み第二弾の
99000-99037-YU2 『湯呑 弐』
も発売されてますよ。
バイク | 投稿者 K&N 01:21 | コメント(1)| トラックバック(0)
<<  2008年 5月  >>
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
ホビダス[趣味の総合サイト]