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2007ダカールラリー終了

ダカールラリー、三菱が1-2フィニッシュを決めました。
国内販売はiとかでやや盛り返しても、まだまだキビしい状況の三菱にはパジェロの売上で貢献するかもしれません。
しかし、リコール三菱といえば、
三菱ふそうがまたリコール出しましたね。
今回は想定以上の積載量とホイールナットの締め付けトルクにやられたということらしいです。
特に後者は規定トルク約55N・mに対して市場では100N・mと倍近い力で締付けられていたため破損に至ったとのことです。金属疲労強度はイニシャル応力がかかった状態だと低下するので、設定の倍の荷重で締付けられていたから極度に落ちたんでしょうな、、、

で、そんなことを話していたらこんな意見になりました。
「ハブが壊れて即脱輪になるから悪いんだよ。ハブが断裂してもホイールが飛び出さないようにするストッパーがありゃいい。」
つまり例えば、アクスルの先端をキャップで閉じるのではなく、そのままある程度突き出してストッパーみたいなのを付けて、外れたホイールをキャッチするというものです。こうすれば対策-(あらぬ使い勝手の)破損のいたちごっこをやる必要も無いでしょう。
そうすりゃ無茶苦茶な整備も過積載もドンと来い!かな?

ところで、皆さんの車もディーラーやカー用品店でいじられた時、インパクトで滅茶苦茶締められてませんか?最終的には同じ道を歩むかもしれませんよ~
ピックアップトラック | 投稿者 K&N 21:35 | コメント(2)| トラックバック(0)

苦節2ヶ月半

やっと松葉杖が外れました。
といってもエマージェンシーで持ち歩く必要があるんですが、松葉杖を片手に持ったまま突かずに普通に歩いてるのはかなり感じ悪いということを身をもって実感しました。
というのも、かけられた言葉は「やっぱり既に治ってたな。」とか「迫真の演技だったな」とかとか、疑いの眼差しを助長する結果になりましたから(笑)

ということで、普通にバイクに乗れるのと、モトクロスみたいな激しく(?)バイクに乗れるのはいつになるのかな~?ということが気になる昨今です。

日記 | 投稿者 K&N 22:37 | コメント(0)| トラックバック(0)

ダカールラリーと言えばのカミオンクラス

連日2007ダカールラリーの熱戦が繰り広げられていますが、このラリーと言えば日本では考えられないカミオンクラスの存在がありますね。
そこには日本では聞いたことも無いメーカーが熾烈な争いを繰り広げています。
出場メーカーを挙げると、、、
GINAF ・オランダ
TATRA・チェコ共和国
KAMAZ・ロシア
MAN・ドイツ
DAF・北米出資、オランダ&ベルギー
IVECO・イタリア、フランス、ドイツ合資
HINO

とかとか、、、(国は間違ってるカモ)
いや~、こうしてみるとまだまだ知らないメーカーが沢山あるんだな~と思いますね。自動車でもスコダとかセアトとかあるし・・・

で、チェックポイントでスタンプして貰うために一時停止するんですが、再発進の際は一番迫力あるなと思います。環境云々を一蹴するどす黒い煙を吹き上げて加速する様が特に、、、


あと、バイクや四駆がスタックして苦しむとこをどうしてあの巨体で走りきれるのかが最大の謎です。だって、あんなのがスタックしたらその場で途方に暮れる姿しか考えられないもの・・・
ピックアップトラック | 投稿者 K&N 22:17 | コメント(2)| トラックバック(0)

オイル交換

今日は知人の居るBS系タイヤ屋のタイヤ館にEngオイルとATFを交換に行ってきました。
最近怪我のおかげで車を通勤に使うことで飛躍的に走行距離が伸び、気付いたらエンジンオイル交換せずに4500km以上走ってました。まぁ、まだ全然大丈夫でしょうが、大体3000kmを目安にいつも交換しているので、換えに行ったわけです。さらについでに最近パーシャルからアクセルを踏み込んだ時のショックが気になるので、前回交換より15000kmですがATFも交換してもらいました。
で、ATF交換した甲斐があってシフトショックやトルク変動時のショックが減ってご満悦です^^

また純正のともすればやや恐怖を感じる効きのブレーキをまずはパッドから対策しようかということで適合を調べました。
したら、このパッド使ってる機種ってハイラックスP/Uと70~80系ランクルぐらいでした・・・
特に70系ランクルって、あのリアルオフロードに改造するアレだよねぇ、クラシカルな外観の(汗)
ということで、効き重視のパッド適合が残念ながら無かったので、やや効くパッドを注文し、効きが不満だったら純正パッドのバックプレート再利用しスポーツ摩剤で再利用しようということになりました。

ということで、とりあえずはやや効くパッドに交換するのがとりあえず楽しみです。
その他 | 投稿者 K&N 21:10 | コメント(0)| トラックバック(0)

コストと効果の関係

今日は会社で、カーオーディオをオカルトチックな域まで含め、かなりコテコテにやっている先輩とカスタムはどこまでやるべきかという話をしてました。
で、カスタムって下図のようで、着地点をどこに設定するかが難しいですねなどと言っていたら、
効果効率グラフ
こういう答えが返ってきました。
「重要な線が抜けてるぞ~、そこに"自己満足"ってのを入れるとこうなるな」と(下図参照) 
効果効率自己満足グラフ
つまり、自己満足曲線はある領域を越えると実効果とは乖離して極端に上昇するというというものです。
さらに「アメリカでドアをガルウィングにするのだって、この右端だろ~!だって、大してカッコよくないし、乗り降りだってし難いだけだろ。」と言われ、ああ確かにそうだな~と思ったわけです。
というわけで、このグラフの左側がまともな人間のゾーン、右側はドロ沼に嵌ってしまった人のゾーンで、右側にスライドするのは簡単ですが左側に遡るのはある種の至難の業というところでしょうか?
その他 | 投稿者 K&N 22:36 | コメント(1)| トラックバック(0)

今日は祝日ですが始業日でした

今日から仕事でしたので、もはや体の一部と言っても過言ではないアルミパイプこと松葉杖をついて出社しました。
したらですね、一つ変化がありました。
去年は周囲から暖かい眼差しを向けられていたのですが、年越しとともにどうも温度が下がったらしく
冷たい眼差しになっていました・・・(笑)
といっても相変わらずニヤニヤした表情で「ありゃ?まだツイてんの?」とか「まだ治んないの?」とか、終いには「もう治ってんだろ?だって、去年と持ってる側が違うぞ?仕事したくないからって~^^」などと、、、

いや~、年明け早々仕事はアイドリングでしたが、からかわれるのは全開でした。
日記 | 投稿者 K&N 20:16 | コメント(0)| トラックバック(0)

雑誌PICKUP TRUCK Vol.5 発売中

アポロコミュニケーション発刊の雑誌、
PICKUP TRUCK Vol.5が元旦に発売されています。
内容の方は相変わらずヒドく、コロラドとシルバラードの区別がまったく付かなかったり(見開きで右ページにでているキャニオンはキャニオンと書くが、左に出ている車体にコロラドクルーザーとペイントされているコロラドはシルバラードと書いている)果てはS-10すらシルバラードと記載し、HONDAリッジラインのBAJAレーサーをパリダカールラリーレース車と紹介したり、今世界的な流行のアルコール燃料車の特徴も完全にスルーetc...とツッコミ所満載で、どこからツッコんでいいものか困るほどです。
ということで、もう、はっきり言って人柱ですが
一応私は買いました

もうちょっと内容に触れると、カスタムに関する解説等は雑誌トラックトレンドの足元にも及びませんが、SEMAショウ、トラックマスターズ、ショップ&ユーザー紹介、トライトンレビュー、あとは唐突なホイールの宣伝などとなってます。その中のユーザー紹介に以前BBSに来てくれた白いハイラックスのダブルキャブに乗っている方も載っていました。
ということで、もうちょっと知識のある人が編集する必要があるのではないか、というか買う人に対して失礼だから間違いなく必要でしょという内容ですが、興味のある方は買ってみてもよろしいんじゃないでしょうか?
ピックアップトラック | 投稿者 K&N 20:35 | コメント(5)| トラックバック(0)

2007年

A HAPPY NEW YEAR!!
あけましておめでとうございます
今年も宜しくお願いします


PS
今年は(も)特にこれといって目標もありませんが、地道に続けて行こうかと思います。
とりあえずピックアップはタコマバンパーとか欲しいですが、そのままで、、、CRMの修理とかハーレーにスタックのタコメーターとかを優先するでしょう、多分・・・
その他 | 投稿者 K&N 15:54 | コメント(3)| トラックバック(0)
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