ＳＰＥＥＤＰＬＡＹ－ＢＬＯＧ

ダカールラリー、三菱が１－２フィニッシュを決めました。
国内販売はiとかでやや盛り返しても、まだまだキビしい状況の三菱にはパジェロの売上で貢献するかもしれません。
しかし、リコール三菱といえば、三菱ふそうがまたリコール出しましたね。
今回は想定以上の積載量とホイールナットの締め付けトルクにやられたということらしいです。
特に後者は規定トルク約55N･mに対して市場では100N･mと倍近い力で締付けられていたため破損に至ったとのことです。金属疲労強度はｲﾆｼｬﾙ応力がかかった状態だと低下するので、設定の倍の荷重で締付けられていたから極度に落ちたんでしょうな、、、

で、そんなことを話していたらこんな意見になりました。
「ハブが壊れて即脱輪になるから悪いんだよ。ハブが断裂してもホイールが飛び出さないようにするストッパーがありゃいい。」
つまり例えば、アクスルの先端をキャップで閉じるのではなく、そのままある程度突き出してストッパーみたいなのを付けて、外れたホイールをキャッチするというものです。こうすれば対策-(あらぬ使い勝手の)破損のいたちごっこをやる必要も無いでしょう。
そうすりゃ無茶苦茶な整備も過積載もドンと来い！かな？

ところで、皆さんの車もディーラーやカー用品店でいじられた時、インパクトで滅茶苦茶締められてませんか？最終的には同じ道を歩むかもしれませんよ～