ＳＰＥＥＤＰＬＡＹ－ＢＬＯＧ

今日、会社の自転車マニアの上司と話をしてました。この人は８０万以上のチャリを３台持っていて、普通の人から見たらアレだがその道ではありがちなコレクション？だと思います（多分）
私「ここ最近、FIXEDだかピストだかの１枚ギアのロードが流行っているんですか？」
上「いや、それはないな。ごく小規模のブームでしかももう過ぎかかってるるくらいだったハズだぞ。やっぱり、変速無しじゃツラいからな。」
私「やっぱりそうですよね～」
上「ちょっとまえ２～３年の間、ちょっと高い折りたたみチャリのブームがあったんだけど、だいぶ下火になってきたんだよな。最初はこれを折りたたんで車に載せていろんなところに行って走ろうって夢見て買うんだけど、やっぱり意外と折りたたむのが大変で結局めんどくさくて遠出しないってことに気づいたんだろうな。」
私「やっぱり、多少でもめんどくさいとそうなりますよね（思い当たる節多々あり(汗)）」
上「でもまぁ、みんな夢を買っちゃうんだろうな。多かれ少なかれ趣味商品はこれを買ってどうしようとかどう変わるって部分にお金を払っちゃうんだろうね。」

ということで顧みるとピックアップトラックですが、たとえそんなに趣味のものを積んで移動する事が少なくても、そういった夢は常に積んでいる車といったところでしょうか？

今日は知人の居るBS系タイヤ屋のタイヤ館にEngオイルとATFを交換に行ってきました。
最近怪我のおかげで車を通勤に使うことで飛躍的に走行距離が伸び、気付いたらエンジンオイル交換せずに4500km以上走ってました。まぁ、まだ全然大丈夫でしょうが、大体3000kmを目安にいつも交換しているので、換えに行ったわけです。さらについでに最近パーシャルからアクセルを踏み込んだ時のショックが気になるので、前回交換より15000kmですがATFも交換してもらいました。
で、ATF交換した甲斐があってシフトショックやトルク変動時のショックが減ってご満悦です＾＾

また純正のともすればやや恐怖を感じる効きのブレーキをまずはパッドから対策しようかということで適合を調べました。
したら、このパッド使ってる機種ってハイラックスP/Uと70～80系ランクルぐらいでした･･･
特に70系ランクルって、あのリアルオフロードに改造するアレだよねぇ、クラシカルな外観の（汗）
ということで、効き重視のパッド適合が残念ながら無かったので、やや効くパッドを注文し、効きが不満だったら純正パッドのバックプレート再利用しスポーツ摩剤で再利用しようということになりました。

ということで、とりあえずはやや効くパッドに交換するのがとりあえず楽しみです。

今日は会社で、カーオーディオをオカルトチックな域まで含め、かなりコテコテにやっている先輩とカスタムはどこまでやるべきかという話をしてました。
で、カスタムって下図のようで、着地点をどこに設定するかが難しいですねなどと言っていたら、

こういう答えが返ってきました。
「重要な線が抜けてるぞ～、そこに"自己満足"ってのを入れるとこうなるな」と(下図参照)　

つまり、自己満足曲線はある領域を越えると実効果とは乖離して極端に上昇するというというものです。
さらに「アメリカでドアをガルウィングにするのだって、この右端だろ～！だって、大してカッコよくないし、乗り降りだってし難いだけだろ。」と言われ、ああ確かにそうだな～と思ったわけです。
というわけで、このグラフの左側がまともな人間のゾーン、右側はドロ沼に嵌ってしまった人のゾーンで、右側にスライドするのは簡単ですが左側に遡るのはある種の至難の業というところでしょうか？

A HAPPY NEW YEAR!!
あけましておめでとうございます
今年も宜しくお願いします

ＰＳ
今年は(も)特にこれといって目標もありませんが、地道に続けて行こうかと思います。
とりあえずピックアップはタコマバンパーとか欲しいですが、そのままで、、、CRMの修理とかハーレーにスタックのタコメーターとかを優先するでしょう、多分･･･

いや～、今年も最終日が来てしまいました。
年始はオレンジカウンティーチョッパーズ詣でしましたが、来年は膝の怪我もまだ完治しておらず、いまだ松葉杖使用中なのでぐったりと過ごすこととします。

さてＨＰがＨＰなので話題を強制的にそっち方向に振ると、今年～来年にかけてはアメリカでのフルサイズピックアップの覇権争いが激化していますね。というのも、トヨタのNEWタンドラを牽制するGMもかなり必死です。特にトヨタは狡猾なので製品の企画や品質だけでなく、保守的地域に工場を作って、感情的にもトヨタへの乗換えを画策してたりしますから。
でもってそのGMですが、NEWシルバラードをタンドラよりも先に販売開始するために相当無理をしたようです。多分、開発後期～生産段取り中に立ち上がり日程を早めたはずですから、工程管理とかが不十分になって品質管理という点で問題が発生するかもしれませんね(コロラドで既にリコールだしてますし)
とまぁ、世界的に品質というのが重要視されている昨今、DUCATIですらトヨタ用語の「KANBAN」や「KAIZEN」を使っているくらいです（とはいえ、DUCATIは根本的な仕様がNGって気がしますケド）

ということで、来年以降のピックアップ市場の動向はスタイリングやスペックだけでなく経済動向や世界的品質意識の高まりというのが左右するのかもな～という感じです。

また、来年は国内販売ももう１車種くらい増えないかなと、、、

ま～、こんなところで今年の締めにしときます。
ということでこんなとこまで読んで頂きTHANX＆来年も宜しくデス♪

唐突ですが冬と言えばハクキンカイロです。
寒さを防ぐには断熱よりも発熱です。コレで革ジャンを着る期間も延びるってもんです。
と、いうことでハクキンのオフィシャルサイトを見たら10月30日付けでピーコック＃Gが販売再開されてました。これは通常のものと比べると危険なほどの熱量を誇るやつで、今まで欲しくても手に入らなかったんですが。どういう風の吹き回しか復活しました。

ということで、早速注文してしまいました。２つも・・・(汗)

DOGHOUSEの黒田さんがブログを始めたそうです。
してその内容はエリーゼのトラブル日記（魔○郎日記）、、、(笑）
いや～、こういう車に乗ると苦労が絶えないですよね～っていうのと同時に信用できるお店探しって言うのは本当に難しいというのを感じます。

まぁ、僕の場合は全国のトヨタディーラーで相手してもらえる車に逃げた訳ですが･･･

ということで、DOGHOUSEのHPも出来上がるのを楽しみにしています(DOGHOUSEで検索をかけた人がどうも自分のサイトに結構来ているらしいので（汗）)
　　　

前にＴＶで流れていたア○ラックのガン保険のＣＭに思うところがあります。それはホンダの屋根付き原付ジャイロキャノピーに販売員がノーヘルで乗るシーンが含まれているものです。
ただこの原付はミニカー登録しているので、ヘルメットの装着義務は適用除外なんだそうです。
でも私は考えます、何故ヘルメットを被らないといけないのかを。
例えば出会い頭で自動車と接触した際、屋根付きでもジャイロキャノピーは側方に放り出される場合もありますよ。そのときにヘルメットを被っているのとそうでないのでは大きな差が生じるはずです。軽度の事故レベルで済むものが死亡事故になってしまう可能性は上がるはずです。
その場合、被害者だけでなく加害者の被害も大きく跳ね上がります。
そうなった場合、自分だけの問題では無いのです。

要するに「法律で被らなくていいから被らない」と本来の目的を忘れてしまうような保険会社は信用できないってことです。(そんな危うい状態で勤務させる会社なんですかと)

と、重箱の隅を突付くような『思った事』でした。

ダラダラ書きつづっている日記で言っていた、Blogに着手してみました。
で、早速どこのブログにしようか迷ったんですが、毎号買っている雑誌モトメンテナンス に載っていたココにしました。
とりあえず、従来の日記だと書きっぱなしで観難いのでカテゴリーでソートできるのが良いなと（既にスタンダードで、これ以下だと不便を感じるでしょうし）
しっかし、やっとHOMEへのリンクを貼ることに成功しました
わかる人にとっては簡単だと思いますが、自分にとってはかなりの苦労！既にここまでで数時間かかってます(汗)