2007年01月17日
ダカールラリーと言えばのカミオンクラス
連日2007ダカールラリーの熱戦が繰り広げられていますが、このラリーと言えば日本では考えられないカミオンクラスの存在がありますね。
そこには日本では聞いたことも無いメーカーが熾烈な争いを繰り広げています。
出場メーカーを挙げると、、、
GINAF ・オランダ
TATRA・チェコ共和国
KAMAZ・ロシア
MAN・ドイツ
DAF・北米出資、オランダ＆ベルギー
IVECO・イタリア、フランス、ドイツ合資
HINO
とかとか、、、（国は間違ってるカモ）
いや～、こうしてみるとまだまだ知らないメーカーが沢山あるんだな～と思いますね。自動車でもスコダとかセアトとかあるし･･･
で、チェックポイントでスタンプして貰うために一時停止するんですが、再発進の際は一番迫力あるなと思います。環境云々を一蹴するどす黒い煙を吹き上げて加速する様が特に、、、
あと、バイクや四駆がスタックして苦しむとこをどうしてあの巨体で走りきれるのかが最大の謎です。だって、あんなのがスタックしたらその場で途方に暮れる姿しか考えられないもの･･･
そこには日本では聞いたことも無いメーカーが熾烈な争いを繰り広げています。
出場メーカーを挙げると、、、
GINAF ・オランダ
TATRA・チェコ共和国
KAMAZ・ロシア
MAN・ドイツ
DAF・北米出資、オランダ＆ベルギー
IVECO・イタリア、フランス、ドイツ合資
HINO
とかとか、、、（国は間違ってるカモ）
いや～、こうしてみるとまだまだ知らないメーカーが沢山あるんだな～と思いますね。自動車でもスコダとかセアトとかあるし･･･
で、チェックポイントでスタンプして貰うために一時停止するんですが、再発進の際は一番迫力あるなと思います。環境云々を一蹴するどす黒い煙を吹き上げて加速する様が特に、、、
あと、バイクや四駆がスタックして苦しむとこをどうしてあの巨体で走りきれるのかが最大の謎です。だって、あんなのがスタックしたらその場で途方に暮れる姿しか考えられないもの･･･
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ハマーもそうですが逆にでかいほうが走破性能が上るのですかね～？？
タイヤが車軸の辺まで埋まっても動きます(笑
日野レンジャーですら73kg-m/1600rpm
タトラ、カマズ、ダフなんかの18～20Lの怪物は300kg-mを超えるトルクを2000回転とかで発生する化物エンジンで多少スタックしてもパワーに任せて突っ走ります
マニュアル可変減衰のサスペンションとか、空気圧調整システムとか(今は禁止かも?)つかってますからね
本格的にスタックして埋まったらエアバッグ式ジャッキを膨らませて車体を持ち上げるという方法
チームの一台をサポートカーとして応急パーツなどの輸送用とするので、サポートカーの到着を待つとか
いよいよとなったら、リタイア者などを回収しているオフィシャルのカミオンバレーに引っ張り出してもらうしかない
横転なんかすると引き起こすのが大変です